Description Mini F55 Cooper 136 ch BVA6 Finition Exquisite berline, noir, 7 cv, 5 portes, première mise en circulation le 25/07/2017, garantie 6 mois. Prix TTC : 20 490,00 € Prix HT : 17 075,00 € La TVA est récupérable sur ce véhicule. 5 places OPTIONS ET EQUIPEMENTS : Intérieur et confort : - accoudoir central - ordinateur de bord Description Mini Cooper 136ch Heddon Street BVA7 Euro6d-T berline, melting silver metallisée, 7 cv, 3 portes, première mise en circulation le 22/05/2019, garantie 24 mois. 4 places OPTIONS ET EQUIPEMENTS : Extérieur : - rétroviseurs électriques - rétroviseurs rabattables - toit ouvrant - toit ouvrant électrique - toit panoramique Voitureoccasion Mini Cooper ONE 1.5i Bluetooth ALU Black Airco en vente. 03/2019, 27.110km, Essence, Mecanique au prix de 17.650 € TTC de couleur Noir. Vendeur professionnel AUTOSTROO situé à Moerkerke, (Blg.) Belgique. Achat et vente de voiture occasion de sport, premium, luxe, collection et prestige. Parceque votre caravane, le toit du garage de l'abri de jardin est un produit décoratif et très polyvalent. Pour voiture, camion, caravane, camping-car, suv, marine, fourgonnette ou caravane. Blanc, noir, bleu ciel, rouge. La surface de la peinture Moteurpour VW Golf 1 - Mecatechnic. Partenaire de votre passion ! Accueil. Volkswagen. Pièces pour Golf 1. Plus d’infos sur mon véhicule. Fichetechnique Audi A4 (2e Generation) II 1.9 TDI 130 PACK BV6 2004, retrouvez la liste des caractéristiques techniques de A4 (2e Generation) II 1.9 TDI N7cl2s3. MARQUE1PEUGEOT 35 516RENAULT 34 839AUDI 14 578VOLKSWAGEN 17 767BMW 14 912MERCEDES 14 569CITROEN 21 238PORSCHE 4 151ABARTH 500AC 15ACREA 1AIWAYS 1MODÈLEMINI 3 472COUNTRYMAN 1 594MINI CABRIOLET 557MINI CLUBMAN 1 041PACEMAN 59MINI COUPE 50MINI ROADSTER 10MINICOUNTRYMAN 1 594MINI 3 472MINI CABRIOLET 557MINI CLUBMAN 1 041ÉNERGIEDiesel 1 910Essence 4 561Électrique 69Hybrides 242Hybrides rechargeables 239Bicarburation essence / GPL 0Bicarburation essence bioéthanol 2Autres énergies alternatives 0LOCALISATIONAuvergne-Rhône-Alpes 685Bourgogne-Franche-Comté 245Bretagne 360Centre-Val de Loire 243Corse 36Grand Est 585Hauts-de-France 481Île-de-France 1 497Normandie 301Nouvelle-Aquitaine 548Occitanie 693Pays de la Loire 378Première main 2 113BOÎTE DE VITESSEBoîte automatique 3 393Boîte mécanique 3 391 VEILLEZ A COMMUNIQUER VOTRE N° DE CHÂSSIS LETTRE "E" DE LA CARTE GRISE AU MOMENT DE LA VALIDATION DE LA COMMANDE, CECI NOUS PERMETTRA DE LA TRAITER PLUS RAPIDEMENT. MERCI. New Mini ap 2001 Sous-catégories Divers Accessoires Intérieurs Pommeau-Soufflet et Rétro inter Tapis-Moquettes et Plages Sièges Accoudoirs et Pare-soleil Mécanisme porte-vitre et clés Tableau de Bord-Boite à gants et Console centrale Pédaliers Revêtement Porte Audio-Antennes et Navigation Chauffage et Climatisation PDC Régulateur vitesse Système Retenue Téléphonie Toit-Caches et Ecran Montants Interieur Console frein à main et Accessoires Montrer 1-40 de 1020 produits MINI MODERN MINI MODERN MINI MODERN MINI MODERN MINI MODERN MINI MODERN MINI MODERN MINI MODERN MINI MODERN NW51166959970 Sur commande BOITE A GANTS VEROUILLABLE MINI R50 R52 R53 Boite à gants vérouillable pour les Minis avant 2006. Remplace les anciens modèles sans serrure qui ne sont plus fabriqués. Prévoir le cylindre de serrure pour compléter cette boite à gants d'origine. MINI MODERN MINI MODERN MINI MODERN MINI MODERN MINI MODERN MINI MODERN MINI MODERN MINI MODERN MINI MODERN MINI MODERN MINI MODERN MINI MODERN MINI MODERN MINI MODERN NW52107131644 Sur commande DOSSIER PAROI ARR FILET VIDE POCHE cadre de dossier avec filet et vide poche pour Mini R50, R52 et R53. Convient pour le coté droit et le coté gauche. MINI MODERN MINI MODERN MINI MODERN MINI MODERN MINI MODERN MINI MODERN MINI MODERN MINI MODERN MINI MODERN MINI MODERN MINI MODERN MINI MODERN MINI MODERN MINI MODERN MINI MODERN MINI MODERN MINI MODERN Menu Se connecter / S'inscrire Accueil MINI keyboard_arrow_leftMINI Allumage Minikeyboard_arrow_right Carburation et injection Minikeyboard_arrow_right Freinage Minikeyboard_arrow_right Carrosserie Minikeyboard_arrow_right Moteur et boite de vitesse Minikeyboard_arrow_right Refroidissement et chauffage Minikeyboard_arrow_right Électricité Minikeyboard_arrow_right Châssis Minikeyboard_arrow_right Équipement intérieur Minikeyboard_arrow_right Équipement extérieur Minikeyboard_arrow_right Outillage et produits d'entretien Minikeyboard_arrow_right MGA keyboard_arrow_leftMGA Allumage MGAkeyboard_arrow_right Carburation MGAkeyboard_arrow_right Freinage MGAkeyboard_arrow_right Moteur, boite de vitesse, pont, overdrive MGAkeyboard_arrow_right Refroidissement et Chauffage 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TR2/3/4keyboard_arrow_right TR250/TR5/TR6 keyboard_arrow_leftTR250/TR5/TR6 Allumage TR250/TR5/TR6keyboard_arrow_right Carburation/injection TR250/TR5/TR6keyboard_arrow_right Freinage TR250/TR5/TR6keyboard_arrow_right Moteur, boite de vitesse, pont, overdrive TR250/TR5/TR6keyboard_arrow_right Refroidissement et Chauffage TR250/TR5/TR6keyboard_arrow_right Electricité TR250/TR5/TR6keyboard_arrow_right Châssis TR250/TR5/TR6keyboard_arrow_right Outillage et produits d'entretien TR250/TR5/TR6keyboard_arrow_right SPITFIRE keyboard_arrow_leftSPITFIRE Allumage TRIUMPH SPITFIREkeyboard_arrow_right Carburation TRIUMPH SPITFIREkeyboard_arrow_right Freinage TRIUMPH SPITFIREkeyboard_arrow_right Moteur, boîte de vitesse, pont, overdrive TRIUMPH SPITFIREkeyboard_arrow_right Refroidissement et Chauffage TRIUMPH SPITFIREkeyboard_arrow_right Electricité TRIUMPH SPITFIREkeyboard_arrow_right Châssis TRIUMPH SPITFIREkeyboard_arrow_right Outillage et produits d'entretien TRIUMPH SPITFIREkeyboard_arrow_right AH SPRITE/MIDGET keyboard_arrow_leftAH SPRITE/MIDGET Allumage AH SPRITE/MIDGETkeyboard_arrow_right Carburation AH SPRITE/MIDGETkeyboard_arrow_right Freinage AH SPRITE/MIDGETkeyboard_arrow_right Carrosserie AH SPRITE/MIDGETkeyboard_arrow_right Moteur, boite de vitesse, pont AH SPRITE/MIDGETkeyboard_arrow_right Refroidissement et Chauffage AH SPRITE/MIDGETkeyboard_arrow_right Electricité AH SPRITE/MIDGETkeyboard_arrow_right Châssis AH SPRITE/MIDGETkeyboard_arrow_right Outillage et produits d'entretien AH SPRITE/MIDGETkeyboard_arrow_right AH 100/4 et 3000 keyboard_arrow_leftAH 100/4 et 3000 Allumage AH 100/4 et AH 3000keyboard_arrow_right Carburation/injection AH 100/4 et AH 3000keyboard_arrow_right Freinage AH 100/4 et AH 3000keyboard_arrow_right Moteur, boite de vitesse, pont, overdrive AH 100/4 et AH 3000keyboard_arrow_right Refroidissement et Chauffage AH 100/4 et AH 3000keyboard_arrow_right Electricité AH 100/4 et AH 3000keyboard_arrow_right Outillage et produits d'entretien AH 100/4 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1959 n'a jamais été proposée en version cabriolet, c'est aujourd'hui chose faite avec cette Mini Cooper Cabriolet. Présentation Aujourd'hui, la griffe MINI réinterprétée avec talent par les Allemands de BMW se devait d'exploiter toutes les niches disponibles et surtout celle très tendance, du cabriolet. Fort du succès incroyable de la nouvelle MINI à travers le monde exemplaires ont été produits et vendus en 2002 et en 2003, les responsables de Munich n'ont pas hésité à investir dans une variante découvrable disponible dans les trois versions One, Cooper et Cooper S. Didier Maitret, PDG de BMW France se félicite de cette diversification qui reste dans le droit fil de la stratégie haut de gamme de BMW Group "Ce mélange d'émotion et de contenu produit fonctionne très bien sur une petite voiture haut de gamme surtout lorsqu'il s'agit d'un cabriolet" dit-il. Seule déception la Mini "plein air" a raté l'été 2004 en France, les marchés prioritaires restant la Grande Bretagne et l'Allemagne. " Nous avons commencé à livrer en septembre et si tout va bien, nous en recevrons 400 d'ici à la fin de l'année 2004 et 1000 l'année prochaine" a t-il ajouté. Craquante dans sa présentation, bien équipée, astucieuse et inventive avec ses dossiers de sièges arrière rabattables et son toit ouvrant intégré à la capote en Z, la MINI cabriolet joue aussi comme les autres modèles sur une multitude de beaux faux chromes, sur 10 coloris à la mode avec capote noire, bleue ou verte et sur une taille de guêpe qui en fera la coqueluche citadine de ces dames. Les prix vont de 19400 € pour la Mini One cabriolet 90 ch à 25750 € pour la Mini Cooper S Cabriolet. Enfin, heureuse initiative contrairement à la berline, le cabriolet n'abritera pas un moteur diesel. Design La Cabrio reprend pratiquement tous les attributs branchés et décalés qui font le succès de la berline. Et notamment les très nombreux composants plastiques qui font croire à une présence massive de chromes. C'est le cas notamment de la calandre, du mignon logo MINI à l'avant et à l'arrière, de l'entourage des optiques avant et des feux, de la visière de la plaque minéralogique arrière et des baguettes sous la jupe arrière. Conservant la même inclinaison de pare-brise il offre ainsi une bonne protection contre les courants d'air, les stylistes ont opté pour une capote rappelant les proportions si appréciées de la berline. Centimètre en main, on s'aperçoit tout de même que la Cabrio affiche une hauteur légèrement inférieure à celle de la berline au profit d'une allure sportive et dynamique. Atout maître la transformation a pu s'effectuer sans avoir recours à de disgracieux montants centraux visibles. En revanche, pas moyen de se passer des arceaux fixes chromés à l'arrière. Un système à extraction automatique en cas de retournement se révélait trop lourd, trop cher et encombrant. Finalement bonne surprise, ces arceaux fixes décevants à l'oeil de prime-abord concourent en partie à un aspect un peu roadster. On note aussi les revêtements plastiques noir mat des passages de roues et des évolutions de style appelés à se généraliser très vite sur les berlines. Elles concernent les nouveaux pare-chocs, les superbes phares à verre lisse et la grille de calandre. A l'arrière, les phares de recul blanc ont été encastrés dans les feux sous verre clair alors que l'antibrouillard se retrouve dans le pare-chocs, entre deux baguettes façon chrome. Enfin, le troisième feu stop a été placé en hauteur au centre d'une baguette juste sous le pliage de la capote. Habitacle Capote ouverte, l'habitacle s'admire de l'extérieur. Gert Hildebrand, chargé de l'ambiance intérieure, a cherché à valoriser la présentation en travaillant autour de trois harmonies de couleur bleu, beige et noir et d'une planche de bord rehaussée de gris argent, d'anthracite ou d'un "look" bois ou aluminium. Pas très riches, les tissus arborent des dessins et des teintes gais. On retrouve évidemment le grand cadran central si cher au mythe Mini. Il cerne différents contrôles ou l'écran de navigation. Compteur et compte-tours derrière le volant ne nécessitent pas de lunette tant les chiffres et indications relèvent d'une police imposante. Curieux quand on sait que ce genre de voiture s'adresse surtout à des jeunes à la vue parfaite. La MINI se classe selon BMW dans la catégorie des 4 places. Nous modulerons en indiquant qu'il s'agit tout au plus d'une 3 places si le passager avant consent à avancer son siège. Difficile de faire des miracles dans moins de L'esprit frondeur de la MINI s'affiche encore au niveau de la capote qui se replie en Z pour gagner de la place et intègre une position toit ouvrant baptisée ici "Sunroof" pour faire branché ! Une fausse bonne idée à l'usage car à cause du bruit infernal et des courants d'air que cette position génère à partir de 60 km/h, on ne s'en servira réellement qu'en ville. La capote de la MINI avec lunette arrière en verre se plie et se déplie en une quinzaine de secondes, un record, sans aucune intervention manuelle. Fonctionnelle, la MINI le reste jusqu'à l'arrière où, lorsque la capote est en place, le chargement dans le coffre est facilité par le système "easy-Load" combinant le relevé du support arrière des arceaux et l'abattant. Moteur En attendant l'arrivée de tout nouveaux moteurs à essence et diesel résultant des accords passés entre BMW et PSA aucune date n'a été communiquée à ce sujet, la MINI qu'elle soit cabrio ou berline abrite au choix trois variantes, 1600 cm3 en 90 ch One, 115 ch Cooper et 170 ch Cooper S. Nous n'avons essayé que la Cooper qui s'accommode bien de sa charge supplémentaire 100 kilos grâce à une redéfinition des rapports de boite. Sur la route, il convient de faire appel davantage à la commande de boite mais son maniement étant agréable, elle participe à l'agrément de conduite tout comme la sonorité du moteur dont on profite mieux en configuration cabriolet. Châssis Rablée, courte sur pattes, pratiquement sans porte à faux, la MINI se conduit comme un kart et en enlevant le haut, les ingénieurs n'ont pas voulu pénaliser son comportement ludique et sportif qui plait tant à la clientèle. Pour bien répartir les renforts structurels compensant l'absence du toit, ils ont contourné le problème en redimensionnant le soubassement et les bas de caisse parois plus épaisses, cloisons supplémentaires, raidisseurs de tôles etc…. Pour protéger les occupants en cas de retournement, les montants du pare-brise contiennent un tube d'acier à très haute résistance capable de supporter 1,5 fois le poids du véhicule. Ils complètent la présence des arceaux arrière. La suspension a bien entendu été tarée pour tenir compte du poids embarqué supplémentaire et le conducteur pourra compter sur différentes assistances électroniques. On trouve en série le CBC contrôle du freinage en courbe mais on verra sa facture s'allonger si l'on décide d'opter pour l'ASC+T antipatinage avec contrôle de traction ou le très efficace DSC contrôle dynamique de stabilité. Au demeurant, la MINI cabrio est tellement stable, sûre et équilibrée qu'elle ne nécessite pas de surveillance électronique particulière. Sur la route On retrouve l'agrément de conduite de la Cooper berline notamment son agilité, sa maniabilité et une étonnante facilité à enchaîner les tracés sinueux. Comme nous l'évoquions plus haut, les 100 kilos supplémentaires ne se sentent vraiment pas si l'on prend soin de rester en permanence au dessus de 4000 tours. Très décrié, le confort de suspension ne fait pas référence mais reste convenable sur routes normales. A faible et moyenne allure, les vibrations et bruits de mobilier le siège passager de ma voiture d'essai ne cessait de claquer m'a davantage gêné d'autant que cet environnement sonore s'ajoute aux sifflements aérodynamiques de la capote. Qu'en sera t-il après plusieurs années d'utilisation ? La rigidité jamais parfaite sur un cabriolet explique ces inconvénients mais on saluera tout de même le travail des ingénieurs synthèse châssis, la Cabrio virant à plat et changeant de cap comme la berline sans émettre de gémissements ou craquements intempestifs. Très facile à manipuler, la capote se commande à partir de boutons situés au centre du support supérieur du pare-brise. Rouler à ciel ouvert est infiniment agréable d'autant que les courants d'air restent limités lorsque le pare-vent est en place il condamne cependant les places arrière. Ce pare-vent optionnel 270 € se replie en deux parties et se range dans un sac sur le plancher du coffre. Malgré un rétroviseur central surdimensionné, le principal point noir de la MINI cabrio concerne la visibilité arrière entravée par la capote surtout dépliée et les arceaux. Conscient du problème, BMW livre toutes les cabrio avec le PDC arrière système sonore d'assistance de manœuvre de stationnement. Equipements La MINI Cooper cabrio est livrée en série avec 4 airbags, l'ABS, l'antidémarrage électronique, le CBC, la climatisation manuelle, la direction assistée électro-hydraulique, les indicateurs de maintenance et de perte de pression des pneumatiques, le verrouillage centralisé avec télécommande, les rétroviseurs électriques, la commande électrique de la capote, le volant cuir réglable en hauteur celui de la Cooper S, l'autoradio Boost 4X15w avec lecteur CD compatible MP3, les 4 vitres électriques, les rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie, la banquette arrière rabattable 50/50 et les jantes en alliage de 15 pouces. À retenir BMW n'aura aucun mal à atteindre sa cible, les femmes semblant conquises d'avance. Le regard des gens sur notre passage en disait long sur la sympathie suscitée par ce modèle à part. D'autant que dans cette dimension et sous une présentation aussi "fashion", elle est unique et propose une fonctionnalité originale. L'agrément de conduite, la sportivité et le capital émotionnel qu'elle entraîne derrière elle ne se retrouve pas sur la 206 CC, la New Beetle ni même sur la Citroën C3 Pluriel délaissée parce que beaucoup moins chère et performante. Présentation extérieure et intérieure unique, capote originale et bien dessinée, agrément de conduite, performances, polyvalence de chargement. Visibilité arrière, confort relatif, trépidations à faible vitesse, places arrière étriquées, détails de finition. Les chiffres Prix 2004 21 500 € Puissance 115 ch Derniers essais MINI MINI Cooper S Cabrio MINI Cooper Cabrio 2009 MINI Countryman Cooper SE ALL4 Tous les essais MINI Avis des propriétaires Commentaires

ciel de toit mini one 2004